在城市建設(shè)中，許多城市大量采用封閉地表的做法。在改善交通和道路狀況、美化環(huán)境的同時，也對城市生態(tài)和氣候環(huán)境產(chǎn)生顯著的不利影響。低洼路段，雨水無法依靠排水系統(tǒng)進(jìn)行自排，只能依靠強(qiáng)制抽排或晴天蒸發(fā)等方式排除，造成經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)和晴天積水的尷尬局面，不透水路面阻止了地下水補(bǔ)給路徑。為了解決這一問題彩色透水混凝土地面廠家通過引進(jìn)國外的作業(yè)方法，經(jīng)過多年經(jīng)驗(yàn)的積累不僅從功能上解決了路面積水存水的問題，還通過不同顏色的搭配對路面進(jìn)行美化。

　　彩色透水混凝土材料明細(xì)

　　組成材料：

　　生態(tài)透水混凝土組成材料：顏色料、透水砼膠結(jié)料、密封罩面劑三種材料組成。

　　用量配比：

　　具體價格需根據(jù)實(shí)際厚度及面積進(jìn)行核算！

　　SR透水混凝土增強(qiáng)劑低至5500元/噸【送貨到工地】【技術(shù)指導(dǎo)】【量大更優(yōu)】

　　骨灰比的大小影響骨料顆粒表面包裹的水泥漿薄厚程度以及孔隙率的多少，也就是影響透水混凝土的強(qiáng)度和透水性。當(dāng)水泥用量一定時，增大骨灰比，骨料顆粒表面水泥漿厚度減薄，孔隙率增加，透水性提高，但強(qiáng)度卻降低了；反之，則透水性降低，強(qiáng)度提高?？紤]較小粒徑骨料的表面積較大，為保持水泥漿體的合理厚度，小粒徑骨料的骨灰比應(yīng)適當(dāng)小一些。本次試驗(yàn)采用的骨灰比在 5.6-7.0。

　　傳統(tǒng)透水混凝土依靠重力式透水，必然需要大量貫通孔徑存在才能保證透水率，因此塵埃極易深入孔洞并堵塞全截面而造成無法清洗恢復(fù)；而砂基透水路面因其并不依靠重力式透水，內(nèi)部孔徑>1μm，塵埃無法進(jìn)入透水結(jié)構(gòu)內(nèi)部，有效的解決了上述問題，如圖2是砂基透水路面使用情況，一年后，雖然表面很臟，對其進(jìn)行簡單清洗，依然能煥然如新，保持良好的透水性能。

　　透水地坪材料的應(yīng)用：透水混凝土在上世紀(jì)七、八十年代國外就開始研究和應(yīng)用，不少國家都在大量推廣，如德國預(yù)期要在短期內(nèi)將90%的道路改造成透水混凝土，改變過去破壞城市生態(tài)的地面鋪設(shè)，使透水混凝土路面取決得廣泛的社會效益。