近期，國內(nèi)******停車管理互聯(lián)網(wǎng)平臺“停簡單”B輪融資塵埃落定，復(fù)星集團(tuán)領(lǐng)投，紅星美凱龍、中民投、峰瑞資本、藍(lán)巨資本等一線投資機(jī)構(gòu)跟投?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者******獲悉，上述產(chǎn)業(yè)投資方除了在商業(yè)停車場景的再造和停車場資源與新能源對接等方向幫助停簡單打造更加完整的產(chǎn)業(yè)格局外，下一步還將組建規(guī)模數(shù)十億元的停車產(chǎn)業(yè)基金，構(gòu)建從“資本-資產(chǎn)-用戶”的完整生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。


設(shè)想下這樣一個場景：在你走出家門前，通過app預(yù)約一個離家***近的******的停車位，當(dāng)車開進(jìn)停車場時(shí)被智能識別，道閘開啟，你在完成購物后，從停車場直接開車回家，無需停車?yán)U費(fèi)，在app上直接扣款，消費(fèi)金額還能抵扣停車費(fèi)。


紅星美凱龍董事長車建新在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專訪時(shí)表示，中國正在進(jìn)入一個嶄新的中產(chǎn)消費(fèi)時(shí)代，中產(chǎn)階級家庭的生活方式正在發(fā)生巨大變化，新的生活場景不斷出現(xiàn)，停車場作為出行生活場景的聚集地，會產(chǎn)生無限延伸的空間，未來將會集消費(fèi)場景、智慧交通等場景融為一體。


記者同時(shí)獲悉，以停車管理提升和停車體驗(yàn)升級切入市場之后，停簡單推出了“產(chǎn)業(yè)生根，生態(tài)重構(gòu)”的全新發(fā)展戰(zhàn)略，停簡單已經(jīng)與眾多的商業(yè)地產(chǎn)企業(yè)、停車產(chǎn)業(yè)基金、新能源建設(shè)運(yùn)營平臺、分時(shí)共享電動汽車企業(yè)開展多元化的戰(zhàn)略合作，落地了大量創(chuàng)新性的“互聯(lián)網(wǎng)停車+X”商業(yè)模式。


2015年被稱為“停車市場元年”，當(dāng)年8月，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。該文件首先啟動了中國停車場的新一輪基建。這份文件和在此前后由國土資源部、住建部等多個部委出臺的數(shù)個有關(guān)停車場用地和吸引社會資本進(jìn)入停車場建設(shè)的政策一同，構(gòu)成了從2015-2016年停車場市場化的政策空間。


相比較下，目前我國停車產(chǎn)業(yè)還存在著巨大的缺口。一方面，廣大車主停車體驗(yàn)差，數(shù)據(jù)顯示，一線城市的平均停車等待時(shí)長已近20分鐘；另一方面，停車場普遍存在智能化水平低、空置率高、成本高、管理低效等問題。從資本層面講，我國目前停車泊位的資產(chǎn)******比同類型大城市低得多，1500萬個停車位，也***是2萬億的資產(chǎn)規(guī)模。成熟的城市車和車位的比例應(yīng)該達(dá)到1：1.2，現(xiàn)在還不到1：0.5。


有機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，互聯(lián)網(wǎng)停車在共享經(jīng)濟(jì)、資本涌入、政策利好三大驅(qū)動力下，通過“互聯(lián)網(wǎng)+停車”實(shí)現(xiàn)稀缺停車資源的有效配置，優(yōu)化停車體驗(yàn)、提高停車場運(yùn)營管理效率、緩解擁堵和環(huán)境污染已是大勢所趨。
“隨著停車場產(chǎn)權(quán)明晰和停車費(fèi)定價(jià)放開兩個條件‘松綁’，停車產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展風(fēng)口。”停簡單聯(lián)合創(chuàng)始人閆亮對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，這一市場的規(guī)模在他看來是10萬億級別的，“5千萬以上的停車缺口對應(yīng)10萬億規(guī)模的市場投資機(jī)會，每年有幾千億的停車費(fèi)的交易規(guī)模，而且作為一個高頻剛需，停車場有1億以上互聯(lián)網(wǎng)用戶的可能性”。他說。


停簡單聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO柳文超向記者介紹，停簡單完成了車位預(yù)約-到場-出場和相關(guān)服務(wù)的閉環(huán)流程，可以實(shí)現(xiàn)定位尋找空閑以及優(yōu)惠的周邊停車場，并首創(chuàng)車位預(yù)約服務(wù)。并可通過互聯(lián)網(wǎng)支付進(jìn)行實(shí)時(shí)結(jié)算、代扣和放行，消除了付費(fèi)爭議。在停車流量大、出場擁堵嚴(yán)重的商業(yè)停車場，停簡單能夠大幅提升出場通行效率。


在柳文超看來，未來的停車將融入一個生態(tài)化世界。“停車將不再是孤立的場景，而將成為整個出行生態(tài)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，需要和消費(fèi)場景、充電場景、交通工具社會化運(yùn)營、智慧交通等場景融為一體。在停簡單的停車場，******消費(fèi)積分可以自動實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)減免；充電費(fèi)用和停車費(fèi)用可以交叉優(yōu)惠；分時(shí)共享電動汽車可以在智慧停車場出入自如。在出行生態(tài)中，停簡單將會成為貫通這些商業(yè)模式的平臺和重要紐帶，成為廣大B端業(yè)主、C端用戶、生態(tài)參與企業(yè)的合作伙伴，乃至于為政府管理者提供有力的支持。”