路往哪走？國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)趨勢(shì)探析

 

 

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　　★與往年不同，2019年的燃料電池補(bǔ)貼政策至今仍未落地，而是將“與公交車(chē)補(bǔ)貼政策一起另行公布”。這一補(bǔ)貼政策對(duì)于國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)的走勢(shì)和定調(diào)將有重要引導(dǎo)作用。

 

　　★今年《政府工作報(bào)告》中首次寫(xiě)入氫能源是一個(gè)積極的信號(hào)，說(shuō)明國(guó)家有計(jì)劃推動(dòng)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。而在補(bǔ)貼方面，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼或?qū)?020年正式取消，但新能源公交車(chē)、燃料電池汽車(chē)卻是例外，其補(bǔ)貼不會(huì)在2020年結(jié)束。

 

　　★2019年的燃料電池補(bǔ)貼政策或?qū)⒈旨?xì)化、開(kāi)放的態(tài)度，一方面利用補(bǔ)貼階梯提升技術(shù)能力、保障安全；另一方面激發(fā)企業(yè)主觀(guān)能動(dòng)性，推進(jìn)其適時(shí)布局。

 

　　★從作為電動(dòng)車(chē)補(bǔ)充的角度來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)具備零排放、高儲(chǔ)能、高續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間仍將以公交車(chē)、物流車(chē)等商用車(chē)為主，待到基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善、技術(shù)大幅提升、安全標(biāo)準(zhǔn)落定后，再逐漸向乘用車(chē)領(lǐng)域延伸。

 

　　★國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展在初期也會(huì)出現(xiàn)集中效應(yīng)，上海、北京、河北、廣東、江蘇等省市或迎來(lái)率先發(fā)展。

 

『廣東佛山：全國(guó)首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務(wù)于一體的網(wǎng)點(diǎn)』

 

■2019年起，氫燃料補(bǔ)貼政策

 

　　2019年上半年，業(yè)內(nèi)圍繞氫燃料電池車(chē)發(fā)生了不少大事兒。在2019年1月中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，科學(xué)技術(shù)部黨組成員夏鳴九表示未來(lái)幾年將是氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期。今年3月兩會(huì)期間，奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍、江蘇悅達(dá)集團(tuán)黨委書(shū)記王連春、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英等車(chē)企人士均提出了氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，希望國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)政策、統(tǒng)一規(guī)劃布局，進(jìn)一步完善國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)走向。豐田方面也加快在華布局氫燃料，與北汽福田、清華大學(xué)展開(kāi)合作。

 

　　而在車(chē)企層面，力帆汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、奧迪也在積極布局氫燃料電池車(chē)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王菊介紹，截至今年5月，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有超過(guò)41家整車(chē)廠(chǎng)商參與了氫能燃料電池汽車(chē)的生產(chǎn)制造，20多個(gè)省市發(fā)布相關(guān)政策和規(guī)則，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金已超過(guò)850億元。

 

 

　　雖然多個(gè)部門(mén)已經(jīng)表態(tài)支持氫燃料電池發(fā)展，但一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)在于，2019年燃料電池補(bǔ)貼政策仍未落地。和2018年相比，燃料電池車(chē)型的補(bǔ)貼并未隨3月份的新能源補(bǔ)貼政策一同公布，而是將與公交車(chē)補(bǔ)貼政策一起另行公布。

『政策文件截圖』
 

　　這直接反映了國(guó)家對(duì)于燃料電池補(bǔ)貼的重視程度提升。一直以來(lái)，國(guó)家對(duì)燃料電池的補(bǔ)貼政策較為簡(jiǎn)單，僅在低額定功率上有所要求，2018年燃料電池乘用車(chē)“維持20萬(wàn)元上限不退坡”，以至于諸多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以此為綱。而2019年燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼或?qū)⒏鶕?jù)不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化，鼓勵(lì)更高效、更具實(shí)力的氫燃料電池車(chē)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，2020年新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼或?qū)⑼耆烦?，但燃料電池汽?chē)仍將保持一定額度的財(cái)政補(bǔ)貼。

 

 

■國(guó)內(nèi)氫燃料電池車(chē)發(fā)展會(huì)駛向何方？

 

　　《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》中提到，中國(guó)已是世界上的制氫國(guó)，初步評(píng)估現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能為2500萬(wàn)噸/年，可為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期階段提供低成本的氫源。隨著相關(guān)部門(mén)支持力度的提升和補(bǔ)貼政策的助力，氫燃料電池車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)快速發(fā)展期。

2018年燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼
車(chē)輛類(lèi)型	補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元／kW）	補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元／輛）
乘用車(chē)（低10kW）	6000	20
輕型客車(chē)、貨車(chē)（低30kW）	-	30
大中型客車(chē)、中重型貨車(chē) （低30kW）	-	50

一、燃料電池乘用車(chē)的額定功率進(jìn)一步提升

 

　　一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)氫燃料電池車(chē)主要集中在商用車(chē)領(lǐng)域且功率主要在30kW-60kW之間，緊貼補(bǔ)貼門(mén)檻，但這在今年或?qū)⒏淖?。這一點(diǎn)我們從已經(jīng)發(fā)布的《雙積分》中可見(jiàn)端倪，燃料電池乘用車(chē)方面，雖然單車(chē)上限由原來(lái)的5分提高至6分，但對(duì)燃料電池系統(tǒng)額定功率提高了要求，比如燃料電池乘用車(chē)此前32kW即可拿滿(mǎn)5分；《修正案》則要求，燃料電池系統(tǒng)額定功率提高至75kW及以上才能拿滿(mǎn)6分，額定功率32kW僅能拿2.56分。同等技術(shù)條件下，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分降幅接近50%。當(dāng)雙積分中對(duì)燃料電池乘用車(chē)的門(mén)檻提升后，補(bǔ)貼政策的門(mén)檻勢(shì)必也將提升。

 

　　二、氫燃料電池車(chē)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍會(huì)以商用車(chē)為主

 

　　汽車(chē)行業(yè)資深分析師田澤普博士告訴汽車(chē)之家：“目前來(lái)說(shuō)，鋰電池的儲(chǔ)能能力已經(jīng)基本滿(mǎn)足乘用車(chē)的使用了，而氫燃料電池汽車(chē)在高續(xù)航、高儲(chǔ)能方面有更大的優(yōu)勢(shì)”。氫燃料加注燃料快捷，能夠超低溫啟動(dòng)，可以適應(yīng)不同氣候條件，是一種面向未來(lái)的綠色環(huán)保能源，很適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸、高重量承載的物流車(chē)/公交車(chē)等商用車(chē)領(lǐng)域。

 

 

　　例如上汽集團(tuán)的燃料電池布局就主要集中在高端轎車(chē)、輕型客車(chē)、城市公交、重型卡車(chē)等領(lǐng)域，新造車(chē)企業(yè)中，天際汽車(chē)也率先在燃料電池領(lǐng)域布局，天際汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO張海亮曾與汽車(chē)之家溝通過(guò)他對(duì)燃料電池的看法：燃料電池做起來(lái)挺難的，也挺貴的，在小車(chē)上并不適用。而天際汽車(chē)會(huì)率先在MPV等領(lǐng)域布局燃料電池，下一步再逐漸向中大型車(chē)上加以應(yīng)用。

 

　　三、短期成本大，長(zhǎng)期利好明顯

 

　　汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家陳光祖曾多次表達(dá)對(duì)燃料電池前景的認(rèn)可，在他看來(lái)，燃料電池會(huì)是未來(lái)的能源，雖然面臨種種難題，但他認(rèn)為：“現(xiàn)在多努力，以后才會(huì)出大成果”，這是一項(xiàng)投資未來(lái)的產(chǎn)業(yè)。田澤普也提到，國(guó)家在“2030年前將氫燃料電池布局到100萬(wàn)輛”的目標(biāo)有些多，但建議乘用車(chē)企業(yè)可以開(kāi)始做技術(shù)儲(chǔ)備，隨時(shí)等待機(jī)遇實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

 

　　全文總結(jié)：氫燃料是一種面向未來(lái)的能源，美國(guó)、日本等國(guó)早已將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，目前來(lái)看，中國(guó)也有望在氫燃料領(lǐng)域加大推廣和普及力度，將其作為與動(dòng)力電池的有效補(bǔ)充，一起將中國(guó)的能源產(chǎn)業(yè)向更環(huán)保、更安全的目標(biāo)推進(jìn)。