友誼隧道位于中老邊境，是連接中國和老撾的跨境隧道，隧道全長9.59公里，其中我國境內(nèi)7.17公里，老撾境內(nèi)2.42公里。友誼隧道的命名，寓意中老兩國人民的深厚友誼。

友誼隧道建設(shè)過程中，遭遇了重大難題。由于隧道穿越的第三系地層含鹽巖，而鹽巖分布范圍及含量具有不規(guī)律性，在隧道兩端施工靠近國境線時，鹽巖含量急劇增加，開挖后檢測發(fā)現(xiàn)的含鹽量平均約30％，局部高達(dá)80％以上，高含鹽段落長達(dá)1.7公里，呈雞窩狀或透鏡狀分布，交通隧道工程穿越如此高含量鹽巖地層，在國內(nèi)外均屬首例。鹽巖是一種純化學(xué)成因的巖石，具有“遇水易溶、強(qiáng)腐蝕、蠕變”的特性，在地下水作用下，極易形成溶蝕空腔。同時鹽巖地層的淋濾浸出液對混凝土和鋼構(gòu)件具有強(qiáng)侵蝕性，對隧道的安全影響非常大，一旦處理不當(dāng)，極易發(fā)生病害并難以根治。為攻克這種罕見的地質(zhì)，建設(shè)各方先后邀請隧道、地質(zhì)、材料等方面的專家多次到現(xiàn)場勘查和研討，采取“注漿堵水、全包防水、強(qiáng)化材料防腐、圓形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)”的原則進(jìn)行處理，并根據(jù)現(xiàn)場超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報情況，科學(xué)施策，動態(tài)設(shè)計，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，填補(bǔ)了在該地層下修建隧道的技術(shù)空白。

昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長劉俊成介紹，目前中老鐵路國內(nèi)玉磨段93座隧道已貫通80座，剩余13座，長10公里，隧道工程已完成設(shè)計量的97.5％，路基、橋梁已基本完成，鋪軌、站房等工程正按計劃全力推進(jìn)。