補(bǔ)貼調(diào)整

　　對新能源汽車消費(fèi)影響較大

　　今年上半年，在補(bǔ)貼政策調(diào)整的一段時間內(nèi)，新能源汽車銷量出現(xiàn)了一定波動。業(yè)內(nèi)人士指出，行業(yè)內(nèi)外因素同時作用影響了消費(fèi)者的購車行為。

　　其中，補(bǔ)貼政策急劇退坡50%，同時，非財稅政策沒能及時銜接是關(guān)鍵內(nèi)因。尤其是地方補(bǔ)貼的取消，直接導(dǎo)致企業(yè)獲利空間縮小，失去“上量”沖動。同時，地方?jīng)]能很好落實(shí)從“支持購置”轉(zhuǎn)向“支持使用”的政策，沒能明顯改善新能源汽車的使用環(huán)境，也是影響新能源汽車銷量的直接因素。此外，產(chǎn)品的綜合競爭力不足，也影響了消費(fèi)者的購買意愿。

　　中國汽車技術(shù)研究中心情報所主任黃永和表示，外部因素的作用也導(dǎo)致了新能源汽車銷量波動，“在補(bǔ)貼過渡期內(nèi)，企業(yè)一般都要沖量，優(yōu)惠力度較大。一部分用戶會提前購買新能源汽車，從而影響到后幾個月的銷量；傳統(tǒng)汽車加大促銷，也擠占了部分新能源汽車市場。受國5、國6切換影響，今年5、6月傳統(tǒng)燃油車售價大幅度下降，某些汽車高檔品牌價格甚至腰斬；深圳等限購城市增加了傳統(tǒng)燃油車上牌指標(biāo)，實(shí)際上也導(dǎo)致部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)燃油車。”

　　汽車行業(yè)整體下滑

　　促消費(fèi)政策需更加精準(zhǔn)

　　實(shí)際上，為提升包括新能源汽車在內(nèi)的汽車行業(yè)整體銷量，從去年9月開始，各部委就相繼出臺了相應(yīng)政策方案。“在進(jìn)行相應(yīng)分析研究后我們發(fā)現(xiàn)，這些政策效果并不明顯。”黃永和直言。

　　“原因是多樣的，我個人認(rèn)為應(yīng)該有針對性的研究體制機(jī)制問題，特別是要解決實(shí)操和政策如何落地的問題。”黃永和指出，汽車行業(yè)整體消費(fèi)下滑的原因主要有四點(diǎn)。宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，影響消費(fèi)者的信心；第二，老齡化問題凸顯，而年輕消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣變化較大；第三，汽車更新?lián)Q代需求較大，但是政策引導(dǎo)不夠；第四，政策頻頻調(diào)整，導(dǎo)致消費(fèi)者推遲一些購車的需求。

　　黃永和建議，汽車促消費(fèi)的政策應(yīng)該精準(zhǔn)施策。比如，燃油車限購對新能源汽車銷售的促進(jìn)作用非常明顯，如果真正放開燃油車限購，燃油車銷量會提升，但肯定會對新能源汽車市場造成一定沖擊。“首先該建立鼓勵購買、合理使用的汽車稅制，通過稅制來調(diào)整消費(fèi)者的使用。”

　　“放寬燃油車限購和發(fā)展新能源汽車的關(guān)系確實(shí)是兩難的問題。”全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹也持類似觀點(diǎn)。他指出，天津、杭州、深圳等城市的傳統(tǒng)燃油汽車、新能源車銷售均受到了該問題影響。