受鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督總站京滬監(jiān)督站委托，中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所工程師吳小勐、高遠(yuǎn)***近對京滬高速鐵路土建的部分標(biāo)段進(jìn)行了基樁聲波透射法及低應(yīng)變反射波法抽檢，目的是通過抽檢及時發(fā)現(xiàn)糾正工程施工中存在的質(zhì)量問題，指導(dǎo)全線施工。

在工程檢測中，他們研發(fā)的ＲＳＭ－ＳＹ７基樁多跨孔超聲波自動循測儀為代表的ＲＳＭ系列基樁檢測儀發(fā)揮了高速、高質(zhì)、高效的特點，為京滬高鐵沿線檢測工作的準(zhǔn)時保質(zhì)保量完成提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，受到了鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督總站京滬監(jiān)督站等高鐵沿線單位的好評。

研究人員已為基樁多跨孔超聲波自動循測儀申請了多項發(fā)明專利。這套儀器采用先進(jìn)的四通道自發(fā)自收基樁剖面全組合聲波檢測儀，與普通的自動提升單通道或雙通道聲波檢測儀相比，在測試效率和測試時間上具有非常明顯的優(yōu)勢。

吳小勐說，原來檢測一根５０米長的樁，需要檢測６個剖面，要花費１個小時；自動提升雙通道聲波儀需要３０分鐘完成測試；而這套基樁多跨孔超聲波自動循測儀僅需要不到１０分鐘就可完成測試。

巖土所智能儀器研究室２０年來專注于巖土工程領(lǐng)域檢測方法與智能檢測儀器設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)與推廣應(yīng)用。為了持續(xù)開發(fā)新儀器，他們建成了目前全國規(guī)模******、測試條件***完善的模型樁實驗基地，為全國的鐵路、公路、建設(shè)等基樁檢測機(jī)構(gòu)提供了一個通用的科研、教學(xué)和實習(xí)平臺。

巖土所開發(fā)的ＲＳＭ系列超聲波檢測儀等設(shè)備已形成規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，在國內(nèi)享有較高知 名度，市場占有率約為４０％。