一、 為啥要考無(wú)人機(jī)AOPA證?

所謂無(wú)人機(jī)駕照，就是AOPA駕照。AOPA是"中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)”：據(jù)中國(guó)AOPA首頁(yè)顯示,該協(xié)會(huì)于2004年8月17日成立，是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)，同時(shí)也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)([IAOPA)的國(guó)家會(huì)員，作為其在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、*)的獨(dú)一合法代表。

民航局將無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T的資質(zhì)管理權(quán)授予了中國(guó)AOPA，時(shí)間是2018年4月30-2020年4月30日 ,管理范圍為視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。(隔離空域,是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域,通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。)

中國(guó)AOPA不是公辦單位，頒發(fā)的只是訓(xùn)練合格證，不是執(zhí)照。在目前沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái)前的特定時(shí)期，這個(gè)訓(xùn)練合格證等同于執(zhí)照”民航局的：《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中有如下規(guī)定：下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé),無(wú)須證照管理：

A、在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)。

B、在視距內(nèi)運(yùn)行(半徑≤500米；相對(duì)高度≤120米)的微型無(wú)人機(jī)(空機(jī)重≤7公斤)。

C、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。

法規(guī)同時(shí)規(guī)定在其它情況必須需要無(wú)人機(jī)”駕照”。

換句話說(shuō)：在飛出視距(距離超過(guò)500米或者高度超過(guò)120米) ，或者駕駛空機(jī)重量大于7公斤的無(wú)人機(jī)都是需要AOPA” 駕照”的。

二_、無(wú)人機(jī)駕照去哪里能考?

若你在西南地區(qū)(四川重慶、云南)這邊可以到成都無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行報(bào)名培訓(xùn)后參加考試，考試合格后領(lǐng)取無(wú)人機(jī)駕照。

三、要考什么類(lèi)型的無(wú)人機(jī)“駕照”?

首先確定機(jī)型：

無(wú)人機(jī)種類(lèi)很多，中較常見(jiàn)的為固定翼多旋翼和直升機(jī)。

首先要根據(jù)所要駕駛的機(jī)型確定所要學(xué)習(xí)考取的”駕照”，這其中固定翼自 成一派；而多旋翼和直升機(jī)操作方式相類(lèi)似，但直升機(jī)的操作難度更高，所以持有無(wú)人直升機(jī)"駕照”也可駕駛多旋翼，而持有多旋翼"駕照”不能駕駛無(wú)人直升機(jī)。

然后要確定考取的等級(jí)：

無(wú)人機(jī)”駕照”有三種等級(jí)，分別是駕駛員、機(jī)長(zhǎng)和教員的區(qū)別。

駕駛員是較基礎(chǔ)的駕照， -般的愛(ài)好者考取駕駛員證足矣；而機(jī)長(zhǎng)則等級(jí)更高，具有處置權(quán)，若想投身無(wú)人機(jī)的商業(yè)服務(wù)，考取機(jī)長(zhǎng)證會(huì)有更好的發(fā)展。另外若想成為無(wú)人機(jī)教員，也需要以機(jī)長(zhǎng)身份積累100小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

四、成都怎么考無(wú)人機(jī)駕照AOPA證?

成都這邊若要報(bào)考AOPA無(wú)人機(jī)飛行駕照的可以咨詢(xún)成都慶軍科技有限公司，你可以對(duì)你不了解的信息進(jìn)行咨詢(xún)，能得到一定回復(fù)，若你有相關(guān)飛行經(jīng)驗(yàn)及理論信息，這樣也要通過(guò)基本的培訓(xùn)才能采集考試！

報(bào)考AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證的要求為：

1)年滿17周歲，初中以上文化程度。

2)遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，提供無(wú)犯罪記錄申明。

3)身體要求：矯正視力1.0以上，艷盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類(lèi)疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。

考個(gè)無(wú)人機(jī)飛行駕駛的費(fèi)用多少：

訓(xùn)練機(jī)構(gòu)是獨(dú)立的，只是AOPA進(jìn)行審定合格的機(jī)構(gòu)，費(fèi)用是由訓(xùn)練機(jī)構(gòu)自己定的價(jià)格。

五、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容/周期/難度

1、理論學(xué)習(xí)：相關(guān)民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、無(wú)人機(jī)概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與 飛行性能、氣象、 空域與起降場(chǎng)、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無(wú)人機(jī)原理構(gòu)造啟動(dòng)布局、無(wú)人機(jī)駕駛員飛行手冊(cè)、空域申請(qǐng)與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。

2、實(shí)踐飛行:模擬飛行訓(xùn)練、無(wú)人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐、無(wú)人機(jī)遙控裝置設(shè)置、地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線,矩形航線,圓周航線，定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、水平8字，水平360度,發(fā)動(dòng)機(jī)失效自旋降落處置、無(wú)人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)。

所有培訓(xùn)結(jié)束后，舉行理論和實(shí)踐考試，考試合格者訓(xùn)練機(jī)構(gòu)頒發(fā)結(jié)業(yè)證、AOPA頒發(fā)合格證。

六、無(wú)人機(jī)持證的限制

考取無(wú)人機(jī)駕照后，我就能隨便飛了嗎?

概念性的錯(cuò)誤！考了汽車(chē)駕照就能在馬路上橫沖直撞了嗎？自行車(chē)不用駕照，上了馬路警察就不管了嗎？

中國(guó)的空域分別由兩個(gè)單位管轄，民航與空軍。在民航機(jī)場(chǎng)的進(jìn)近和航線上飛行需要向民航空管部門(mén)申報(bào)；其它區(qū)域則找當(dāng)?shù)乜哲娚陥?bào)。

七、其他

若還有其它不明白的地方可以咨詢(xún)成都慶軍科技有限公司。

通過(guò)以上無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)的介紹，您對(duì)于無(wú)人機(jī)AOPA證了解了多少呢？更多關(guān)于無(wú)人機(jī)AOPA證的信息歡迎咨詢(xún)我司。

20世紀(jì)40年代，二戰(zhàn)中無(wú)人靶機(jī)用于訓(xùn)練防空炮手。

1945年，第二次世界大戰(zhàn)之后將多余或者是退役的飛機(jī)改裝成為特殊研究或者是靶機(jī)，成為近代無(wú)人機(jī)使用趨勢(shì)的先河。隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人機(jī)在擔(dān)任偵查任務(wù)的角色上開(kāi)始展露他的彈性與重要性。

20世紀(jì)55年到74年的越南戰(zhàn)爭(zhēng)，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)乃至北約空襲南斯拉夫的過(guò)程中，無(wú)人機(jī)都被頻繁地用于執(zhí)行軍事任務(wù)。

1982年以色列航空工業(yè)公司(IAI)首創(chuàng)以無(wú)人機(jī)擔(dān)任其他角色的軍事任務(wù)。在加利利和平行動(dòng)（黎巴嫩戰(zhàn)爭(zhēng)）時(shí)期，偵察者無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)曾經(jīng)在以色列陸軍和以色列空軍的服役中擔(dān)任重要戰(zhàn)斗角色。 以色列國(guó)防軍主要用無(wú)人機(jī)進(jìn)行偵察，情報(bào)收集，跟蹤和通訊。

1991年的沙漠風(fēng)暴作戰(zhàn)當(dāng)中，美軍曾經(jīng)發(fā)射專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)欺騙雷達(dá)系統(tǒng)的小型無(wú)人機(jī)作為誘餌，這種誘餌也成為其他國(guó)家效彷的對(duì)象。

1996年3月，美國(guó)國(guó)家航空航天局研制出兩架試驗(yàn)機(jī)：X－36試驗(yàn)型無(wú)尾無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)。該型長(zhǎng)5.7米，重88公斤，其大小相當(dāng)于普通戰(zhàn)斗機(jī)的28%。該型使用的分列副翼和轉(zhuǎn)向推力系統(tǒng)比常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)更具有靈活性。水平垂直的尾翼既減輕了重量和拉力，也縮小了雷達(dá)反射截面。無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)將執(zhí)行的理想任務(wù)是壓制敵防空、遮斷、戰(zhàn)斗損失評(píng)估、戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御以及超高空攻擊，特別適合在政治敏感區(qū)執(zhí)行任務(wù)。

20世紀(jì)晚期之前， 他們不過(guò)是比全尺寸的遙控飛機(jī)小一些而已。美國(guó)軍方在這類(lèi)飛行器上的興趣不斷增長(zhǎng)，因?yàn)樗麄兲峁┝顺杀镜土?，極富任務(wù)彈性的戰(zhàn)斗機(jī)器，這些戰(zhàn)斗機(jī)器可以被使用而不存在飛行員死亡的風(fēng)險(xiǎn)。

20世紀(jì)90年代，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后，無(wú)人機(jī)開(kāi)始飛速發(fā)展和廣泛運(yùn)用。美國(guó)軍隊(duì)曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)和自制先鋒無(wú)人機(jī)在對(duì)伊拉克的第二次和第三次 海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中作為可靠的系統(tǒng)。

20世紀(jì)90年代后，西方國(guó)家充分認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用，競(jìng)相把高新技術(shù)應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的研制與發(fā)展上：新翼型和輕型材料大大增加了無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間；采用先進(jìn)的信號(hào)處理與通信技術(shù)提高了無(wú)人機(jī)的圖像傳遞速度和數(shù)字化傳輸速度；先進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀使無(wú)人機(jī)不再需要陸基電視屏幕領(lǐng)航，而是按程序飛往盤(pán)旋點(diǎn)，改變高度和飛往下一個(gè)目標(biāo)。

看完以上的介紹，您對(duì)于成都電力架線無(wú)人機(jī)了解了多少呢？如您還有其他疑問(wèn)的話，詳情請(qǐng)咨詢(xún)我司。

成都慶軍科技有公司成立于2005年，我公司的辦公地址位于有著3000多余年建城史，故有“錦官城”之稱(chēng)的成都。公司下設(shè)技術(shù)部、研發(fā)部、市場(chǎng)部、項(xiàng)目部，有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、和生產(chǎn)能力，是一家集科研、生產(chǎn)、維修和服務(wù)于一體的綜合航空高科技術(shù)企業(yè)。   

公司主要經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)多個(gè)系列無(wú)人飛機(jī)及零配件。并有專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售與培訓(xùn)無(wú)人飛機(jī)操作人員。承接電力行業(yè)，無(wú)人飛機(jī)引繩牽引業(yè)務(wù)，航空測(cè)繪培訓(xùn)、消防空中偵察培訓(xùn)，農(nóng)業(yè)植保技術(shù)培訓(xùn)、無(wú)人飛機(jī)廣告服業(yè)務(wù)、飛行表演服務(wù)、空中航拍服務(wù)、無(wú)人飛機(jī)租用服務(wù)等業(yè)務(wù)。同時(shí)面向政府機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位和個(gè)人用戶提供無(wú)人機(jī)或無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)服務(wù)和增值服務(wù)。

我們擁有一支年輕、敏銳、朝氣蓬勃、志向遠(yuǎn)大的團(tuán)隊(duì)。在疾馳而來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，我們秉承專(zhuān)業(yè)、敬業(yè)、激情、創(chuàng)新的發(fā)展理念，堅(jiān)持以客戶為本、以信用為先的服務(wù)準(zhǔn)則。以自身擅長(zhǎng)的移動(dòng)端開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)，用心解決用戶迫切實(shí)際的需求。以?xún)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品先進(jìn)的技術(shù)為用戶提供完美服務(wù)。