1、支架施工法

支架法施工,即事先要在橋位處按照拱肋的設(shè)計線型以及預拱度值,拼裝好支架,拱肋在拼裝好的支架上施工焊接的一種方法。支架形式常采用滿布式、滿堂式或立柱式等。有支架法施工一般位于水位較淺,航運要求不高的河流或陸地上的旱橋。這種方法的優(yōu)點是:拱肋分段長度不大,無須大型的吊裝設(shè)備,橫撐斜撐安裝容易,拱軸線型容易控制等。采用支架法施工的鋼箱拱橋天津大沽橋。

2、懸臂施工法

懸臂施工法在國外開展的較早,應用的也較多,我國應用的相對而言并不廣泛。懸臂施工法按照其是否有較多的輔助設(shè)施,可分為自由懸臂拼裝法和斜拉懸臂拼裝法兩種。按照拱肋的合龍方法可以分為從兩岸分別向主跨跨中單向懸拼、跨中合龍的方法和從中支點向兩側(cè)對稱懸拼、跨中合龍的方法等。

3、勁性骨架施工法

勁性骨架施工拱橋是要在提前形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土,***終形成鋼筋混凝土箱板拱或肋拱。西方國家將其稱之為米蘭法,我們國家則將其稱之為埋置式拱架法。該施工方法悠久,但由于施工技術(shù)的不斷進步,現(xiàn)在已經(jīng)基本不在采用。對于我國家而言,由于經(jīng)濟技術(shù)起步的較晚,在改革開放后不久,伴隨著高強度的骨架材料的,勁性骨架施工法廣泛用于大跨徑混凝土拱橋施工中,典型代表是萬縣長江大橋,其跨度為420m。

4、轉(zhuǎn)體施工法

轉(zhuǎn)體施工方法只能夠滿足單跨拱橋的施工。該方法的基本原理:拱肋結(jié)構(gòu)是被從中間分開,并分配至兩個河岸邊,利用河岸的地形或通過搭設(shè)支撐進行現(xiàn)場澆注或?qū)S加工好的拱肋進行現(xiàn)場組裝,完成后,通過千斤頂?shù)绕渲性O(shè)備,拉動拉索轉(zhuǎn)動拱肋直至其***終合龍。根據(jù)其拱肋轉(zhuǎn)動的方向不同,我們將拱肋轉(zhuǎn)體施工法分為豎向轉(zhuǎn)體法和平面轉(zhuǎn)體法。轉(zhuǎn)體施工法施工期間不影響航運,施工設(shè)備簡單,容易操作,減少空中作業(yè)時間,施工流程相對簡單。

(1)豎向轉(zhuǎn)體法

豎向轉(zhuǎn)體法主要用于肋拱橋的施工。其是在豎直位置澆筑拱肋,然后再從兩邊逐漸放倒預制拱肋搭接成橋。當橋位無水或者水很淺時,可以將拱肋分成兩個半跨放在橋孔下面預制。如果橋位處水較深,可以在橋位附近預制,然后浮運至橋軸線處,再用起吊設(shè)備和旋轉(zhuǎn)裝置進行豎向轉(zhuǎn)體施工。20世紀,該方法被意大利首先嘗試并建造了多姆斯河橋,該橋跨徑已達70m。該方法的施工可以很大程度上的節(jié)約支架以及吊裝設(shè)備的費用,并且降低高空作業(yè)的風險。但如果跨徑過大,拱肋過長,則豎向轉(zhuǎn)動不易控制,施工過程中易出現(xiàn)問題,故一般只宜在中、小跨徑拱橋中使用。貴州珍珠大橋即為此法。

(2)平面轉(zhuǎn)體法

與豎向轉(zhuǎn)體法不同,平面轉(zhuǎn)體法是我們國家發(fā)明的,其***早運用在四川。其施工要點是:按照拱橋設(shè)計高程先在兩邊預制半拱,然后借助橋臺底部的轉(zhuǎn)動設(shè)備和動力裝置在水平面內(nèi)將其轉(zhuǎn)動至橋位中線處合龍成拱。對于鋼箱拱橋而言,由于鋼橋的強度高,并且箱形截面抗扭轉(zhuǎn)變剛度大,使得其在施工的過程中,有良好的強度保證,很適合轉(zhuǎn)體施工。在實際的施工過程中,根據(jù)拱肋結(jié)構(gòu)的形式以及施工現(xiàn)場工況,可以選擇豎向轉(zhuǎn)體法或者平面轉(zhuǎn)體法來進行施工。如廣州丫髻沙大橋。

5、纜索吊裝法

纜索吊裝法是指每段鋼拱肋吊裝后,將其按先后順序懸掛在承重主索上直至合龍的一種施工方法。瑞典的Askerofjoid橋在施工過程中采用了這一種方法。分段的拱肋通過貨船運送至河中相應位置后,然后通過懸索吊起。施工過程中首先安裝拱頂,完成后再對稱地向拱座進行安裝。

該方法施工的橋梁適合建于山谷或者大江大河之上,其施工時不影響橋下船只通行,拱肋可以根據(jù)具體要求分為多塊。纜索吊裝施工法由于具有跨越能力大,水平垂直運輸方便的特點,因此在拱橋施工中被廣泛應用。國內(nèi)采用纜索吊裝法的鋼箱橋中比較有重慶菜園壩大橋。

6、組合施工法

組合施工法是將兩種或多種施工方法結(jié)合起來,完成整個拱圈的施工方法。常用的組合施工法有:轉(zhuǎn)體和勁性骨架結(jié)合的方法,懸臂施工和勁性骨架結(jié)合的方法等。組合施工法就是汲取了前面眾多施工方法的優(yōu)點,使得橋梁建設(shè)更加安全高效。