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  • 電動(dòng)觀光車極柱開裂的緣由及解決方法有哪些?

    2020-05-20
    電動(dòng)旅游觀光車就是以電能為動(dòng)力的旅游車,用過旅游觀光車的用戶應(yīng)該都遇到過蓄電池極柱開裂的問題,那么,是哪些緣由惹起的呢?如今就來為您解答

      我們?nèi)缃窬蛠碚f說惹起電動(dòng)旅游觀光車蓄電池極柱開裂的緣由普通是什么。

      (一)極柱與極板焊接不牢。

      (二)蓄電池夾頭與極柱協(xié)作松動(dòng)時(shí),不是設(shè)法擰緊,而是用螺釘或旋具等鋼硬件插在其中心。由于操作者的粗枝大葉,極易構(gòu)成蓄電池極柱危害。

      (三)極柱資料不合運(yùn)用請(qǐng)求。普通,極柱資料由97%鉛和3%銻混合而成。假定極板材猜中含銻量跨過8%,將使極柱會(huì)因過脆而前期損壞。且設(shè)備銜接線時(shí)用力過猛,也會(huì)惹起極柱損壞。

      當(dāng)然,由于上述緣由呈現(xiàn) 電動(dòng)旅游觀光車蓄電池極柱損壞時(shí),也能夠參照以下辦法來停止處置:

      首先是栽線澆鑄法。將舊極柱頭鋸平,中心鉆一個(gè)直徑為5mm、深為15mm的小孔。將模具套在極柱上。活絡(luò)導(dǎo)入凝結(jié)的鉛液,冷卻后取下模具即可正常運(yùn)用。

      炭精棒熔焊法。將模具套在現(xiàn)已清洗過的舊樁頭上,加熱舊樁頭,使之外表凝結(jié),隨即放入備用鉛塊。當(dāng)鉛塊與樁頭的鉛液熔合在一同并逐漸將模具填滿時(shí),移開熱源,冷卻后拆下模具即成。

     

  • 封閉電動(dòng)觀光車輪胎經(jīng)常出現(xiàn)的問題有哪些

    2020-05-20
    封鎖電動(dòng)觀光車外行駛中跑偏是比擬罕見的問題,大少數(shù)狀況下,可以經(jīng)過做四輪定位把問題處置.但有時(shí)怎樣做四輪定位都不好,這一定是其他的緣由招致的,有必要把緣由找四處理掉,才調(diào)徹底治好跑偏的缺陷.除四輪定位失準(zhǔn)外,能招致跑偏的主要要素還能夠有:
     
     
     
        1、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良辨別不徹底.這相當(dāng)于一側(cè)車輪一向施加局部制動(dòng),行駛起來車輛必定會(huì)跑偏.檢查時(shí),可覺得一下輪轂的溫度,如某一車輪逾越其他車輪許多,闡明該輪的制動(dòng)器回位不良.
     
        2、兩端輪胎氣壓不等.輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不相反,翻騰起來必定會(huì)跑偏.
     
        3、前減振器繃簧變形兩端緩沖不分歧.可經(jīng)過按壓或拆開后比擬來判別減振器繃簧的好壞.
     
     
     
        4、兩端的輪胎斑紋不相反或斑紋一深一淺不相反高.好是全車都運(yùn)用同一品種型的輪胎,少前軸及后軸的兩個(gè)輪胎有必要是相反的,并且斑紋深度有必要相反,跨過磨損極限有必要交換.
     
        5、車輛底盤部件磨損過大存在不正??瘴?轉(zhuǎn)向拉桿球頭,支撐臂膠套,波動(dòng)桿膠套等是罕見的空位易過大的部位,應(yīng)舉升車輛細(xì)心檢查.
     
        6、前減振器生效.前減振器生效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低,受力不平均,招致跑偏.可以經(jīng)過公用減振測(cè)試儀來檢測(cè)減振器的吸收度,判別減振器的好壞,如無條件可拆開用拉抻的辦法來判別.
     
        7、車架全體變形.兩端軸距相差過大,超出大允許規(guī)劃,可以經(jīng)過卷尺來丈量,如超出規(guī)劃有必要用校正臺(tái)停止校正.
     
     
     
        以上雖然是封鎖電動(dòng)觀光車的跑偏問題,可是電動(dòng)觀光車的輪胎磨損嚴(yán)重問題,普通都是軸距超出大允許規(guī)劃,好守時(shí)做一下四輪定位檢測(cè).及時(shí)校正,讓電動(dòng)車運(yùn)用起來愈加舒適平安!
     
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